В 2015 году в Грузии произошло 6432 дорожных происшествия » ბიზნესი და კანონმდებლობა
 
   
 
 
პოლიტიკა ბანკები და ფინანსები ბიზნესი ტურიზმი უძრავი ქონება სოფლის მეურნეობა კანონმდებლობა საზოგადოება შოუ ბიზნესი ფოტოგალერეა
 
კალენდარი
«    მაი 2018    »
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 
 
ნიუსების არქივი
» ბულგარული გამოფენა ...
 
გამოკითხვა
 
მოგვწერეთ
მთვლელები
 
 

საზოგადოება : В 2015 году в Грузии произошло 6432 дорожных происшествия
ნანახია: 822

В 2015 году в Грузии произошло 6432 дорожных происшествия
По информации МВД Грузии, в 2015 году было зафиксировано 6432 дорожных происшествий, в результате которых погибли 602 человека и получили увечья 9187 человек. В Тбилиси рост ДТП составил 44 процентов.
Как отметила глава НПО «Альянс за безопасность движения» Эка Лалиашвили, согласно статистической информации, которую предоставило МВД Грузии за 2015 год, смертность в результате дорожных происшествий выросла на 20 процентов. И только за первый квартал 2016 года рост смертности составил 6-7 процентов. То есть в Грузии наблюдается растущая тенденция гибели людей в результате дорожно-транспортных происшествий. Все это указывает на то, что необходимы незамедлительные действия.
Министерство внутренних дел Грузии за последний период подготовило законопроект «Закон о правилах дорожного движения», который был внесен в Парламент 10 декабря 2015 года. Документ должен был быть рассмотрен в комитетах до 1 марта текущего года. Однако, сейчас рассмотрение приостановлено. Лалиашвили с горечью отмечает, что его не собираются рассматривать в ходе текущей парламентской сессии.
«Возникает такое впечатление, что депутаты Парламента Грузии недостаточно осведомлены о важности этого законодательного документа. Пассивное отношение к этому вопросу нас возмущает. Для того, чтобы сократить количество ДТП, необходимы новые рычаги контроля патрульной полиции.Естественно, на безопасность на дорогах влияет не только работа патрульной полиции, но и техническое состояние автотранспорта, дорожная инфраструктура и множество других факторов»,- отметила она.
В 2015 году в Грузии произошло 6432 дорожных происшествия
Законопроект «Закон о правилах дорожного движения» предусматривает современные методы контроля, с помощью бесконтактного патрулирования и движущихся камер. Эти новшества будут стимулировать водителя автотранспорта, чтобы он был более мобилизован. В законопроекте также предусмотрена дифференциация размеров штрафов за превышения скорости. То есть чем больше нарушения, тем крупнее штраф. Кроме того, новый законопроект предусматривает введение системы подсчета очков для водителей. То есть на основе набранных очков, водителям нарушителям движения будут выписаны штрафы. Если количество очков превысит установленную норму, то горе-водителям может грозить аннулирование водительских прав. Этот метод апробирован в Европейских странах и очень хорошо работает. Согласно новому проекту, если за переход в неположенном месте пешеход мог заплатить штраф в размере 20 лари, согласно новому проекту он вырастет в два раза и составит 40 лари.
По словам Эки Лалиашвили, отмеченный законопроект является частью документа «Стратегии безопасности автомобильного движения», который была разработан при участии Министерства инфраструктуры Грузии и Всемирного банка. Однако, принятие документа затянулось, и стратегия будет уже скорее всего на 2017 -2021 годы.
В Министерстве экономики и устойчивого развития Грузии обещают, что в ближайшее время этот документ представят и утвердят на заседании Правительства. Министерство экономики и устойчивого развития Грузии исполняет роль координирующего ведомства. По мнению Лалиашвили, в Грузии должна быть поставлена конкретная цель – сократить смертность в результате ДТП на 20-25 процентов в ближайшие 4 года. Исходя из этой цели, и следует разрабатывать план действий».
Отметим, что сокращение штрафов за нарушение правил дорожного движения было осуществлено с первого января 2014 года. В результате в Грузии начал действовать новый закон «О полиции» года штраф за превышение скорости на дорогах сократится со 100 - до 50 лари. Кроме того, были сокращены штрафы за нарушение правил дорожного движения и сроки лишения водительских прав за его неуплату. В частности, водители вместо одного года лишаться прав на шесть месяцев, а лишение прав сроком на два года сократилось до одного года. Согласно действующему Кодексу административных правонарушений, за восстановление водительских прав, приостановленных на один год из-за неуплаты штрафа, полагается выплата суммы в 1000 лари, а за восстановление прав, лишенных на два года, – 1500 лари. Внесенные в Кодекс изменения подразумевают снижение и этих штрафных санкций. В первом случае штраф составит 500 лари, а во втором – 1000 лари.
Департамент автомобильных дорог Министерства региональной инфраструктуры Грузии объявил конкурс на осуществление информационной кампании. Его победителем стала неправительственная организация «Партнерство за безопасность на дорогах». Кампания под девизом «Сделаем дорогу безопасной» осуществляется департаментом автомобильных дорог и Фондом «Партнерство за безопасность на дорогах» - при поддержке Всемирного банка.
Кампания «Сделаем дорогу безопасной», осуществляемая на высокоскоростной трассе Е- 60 и его близлежащей территории, направлена на повышение знаний и осведомленности в области безопасности дорожного движения.
Напомним, что европейская транзитная дорога Е-60 – это второй по величине европейский транзитный коридор, который начинается в Бресте, проходит через Францию и заканчивается в Иркештаме, Киргизия. В Грузии дорога Е-60 начинается на границе с Азербайджаном и заканчивается на побережье Черного моря, близ порта Поти. На территории Грузии длина коридора составляет 392 км.
В рамках компании «Сделаем дорогу безопасной» для школьников проводятся тренинги и обучение, также мы организются встречи с менеджерами транспортных компаний и водителями, которые постоянно передвигаются по трассе.
В рамках этих встреч представители проекта, представители департамента автомобильных дорог министерства инфраструктуры Грузии, также профсоюза работников транспорта и дорог проводят встречи с различными группами населения.
В ходе встреч сотрудники НПО знакомят население с основными риск–факторами и проблемами, которые им встречаются на ходе движения на высокоскоростной трассе Е-60. Также им раздают информационные бюллетени и проходят дискуссии. Целью кампании «Сделаем дорогу безопасной» является повышение знаний и информированности для того, чтобы в ближайшее время сократилось количество дорожно-транспортных происшествий и повысилась осведомленность, как водителей, так и пешеходов. Кампания продлится до 20 июня и включает около 20 информационных мероприятий.
Заместитель департамента автомобильных дорог министерства региональной инфраструктуры Грузии Ираклий Хергиани отметил: «В результате сложившей ситуации, мы начали осуществлять работу над повышением осведомленности населения в области безопасности дорожного движения, непосредственно на территории автобана Тбилиси-Поти.
Департамент автомобильных дорог занимается строительством, периодической реабилитацией и уходом за автомагистралями и внутренними государственными дорогами. При строительстве автобана существуют определенные международные стандарты по безопасности.
В частности, предусмотрены подземные переходы. На территории уже существующего автобана сделано освещение по всему периметру. Что касается уличной торговли на территории вблизи Руиси (регион Шида Картли), то на прилегающей территории планируется строительство рынка. Менеджмент этого проекта осуществляет Муниципальный фонд развития. Будет построена новая инфраструктура и проведена дорога, чтобы с автобана автотранспорт мог попасть к торговому объекту, и не мешал бы движению.
На протяжении автобана уже построены два места отдыха, согласно международным стандартам, которые осуществили компании «Виссол Петролиум Джорджия» и «Сокар Джорджия Петролиум».
По ходу строительства автобана министерство региональной инфраструктуры Грузии планирует объявить конкурсы для строительства таких объектов и на других участках автобана.
Также на протяжении автобана размещены остановки для общественного транспорта, но от местного населения продолжают поступать просьбы об организации дополнительных остановок. Все поступившие предложения рассматриваются и обсуждаются с учетом эффективности и экономичности. Тогда, когда удовлетворение предложений соответствует нормам, то сооружаются дополнительно остановки. Если водитель не нарушает правила, то дорога абсолютно безопасна. Что касается трайлеров, то вблизи Гоми установлены весы и там осуществляется проверка трайлеров по весовому показателю. Этим занимается патрульная полиция, которая выборочно останавливает трайлеры. В случае превышения установленного максимального веса владельцам трайлеров выписывается штраф.
В ближайшее время будет запланировано строительство автобана и на Рикотском перевале. Сейчас автобан проходит до Агара - Земо Осиаури, затем участок продолжается до Кутаиси и объездная дорога в Кобулети», - сообщил Хергиани.
В Грузии продолжается строительство скоростной автомагистрали, соединяющей восточную и западную части страны. В 2017 году будут завершены работы на первом участке скоростной автомагистрали Самтредия-Григолети. Общая протяженность этой дороги — 52 километра. Новая трасса сократит протяженность пути на этом участке на 45%. Строительство первого участка дороги Самтредия-Григолети, длиной в 11,5 километров, осуществляет украинская компания «Road Building ALTCOM», ранее выигравшая соответствующий тендер.
Согласно контракту, строительство четырехполосной дороги с асфальтобетонным покрытием, мостовыми переходами и эстакадой, которое началось в июле 2014 года, украинская компания должна завершить за 30 месяцев.
Кроме того, Министерство регионального развития готовится к проведению тендера на контракт по строительству третьего участка дороги протяженностью 12 километров.
Сразу после выявления победителя начнутся строительные работы, а закончат третий участок к 2018 году, – сообщили в департаменте автомобильных дорог Министерства региональной инфраструктуры Грузии.
Правила дорожного движения примерно построены по одному принципу. Но во всех странах, и это не секрет, главной причиной аварий является человеческий фактор. Человек превышает скорость, человек выбегают на дорогу там, где не положено. На последних местах причиной является техническое состояние автомобиля. То же самое касается неналаженной инфраструктуры дорог (отсутствия наземных и подземных переходов, эстакад в нужных местах).
Был осуществлен частичный статистический анализ дорожно-транспортных происшествий на магистали E-60 на существующем четырех полосном участке Тбилиси-Поти. В результате анализа проведенного МВД Грузии, причиной ДТП стали: нарушения правил маневрирования -38,63%, неустановленные причины-20,22 %, превышение скорости-12,27%, переход на встречную полосу и обгон-10,10%, несохранение дистанции-5,59%, усталость и сон за рулем - 5,77%, управление в нетрезвом состоянии -2,34%, пренебрежение требованиями дорожных знаков - 1,26 % процентов.
По показателям 2015 года, на отмеченном участке было зафиксировано 163 ДТП, погибло 27 человек,а получили увечья 328 человека. В общем количестве пострадавших это составляет 26,98 процентов, 25,71% процентов от общей смертности, и 28,44% от получивших увечья.Остальная часть пострадавших от ДТП приходиться на двухполосную трассу, в частности колличество ДТП 73,02 процентов , получивших увечья 71,56 процентов и смертность 74,29 процентов.
Директор НПО «За безопасность на дорогах» Гела Квашилава сообщил: «За последние три года в Грузии около 30 тысяч человек получили травмы в результате ДТП . Это фактор является одной из причин смертности людей от 17 до 40 лет. Это очень высокий показатель. С ростом автотранспорта необходимо не только увеличения темпа строительства дорог, также необходимо, чтобы были созданы организации, которые были бы ответственны за организацию движения. Дорожный транспорт является комплектующим вопросом, должна существовать налаженная работа общественного транспорта, оказание первой помощи и налаженная инфраструктура.
У нас есть дороги как международного назначения, также внутригосударственные. Наиболее опасно, когда происходит смешанное движение. То есть пешеходы, грузовые автомашины и обычные автомашины. Очень важно, чтобы инфраструктура была бы усовершенствована перед школами. У нас есть адаптированная литература для школьников; если хотя бы 10-15 минут в день они уделят внимание изучению правил дорожного движения, это значительно сократит количество пострадавших в результате ДТП».
Как отметил директор НПО «Ассоциация транспорта и дорог» Давид Месхишвили: «Грузия является транзитной страной, соединяя Европу с Азией, поэтому самым главным для нас является обеспечение безопасности на дорогах. Пока же по количеству пострадавших в результате ДТП, Грузия находиться на первом месте»
Руководитель Ассоциации транспорта и дорог Давид Месхишвили подчеркивает, что одна из основных проблем – то, что строительство автобана пока не завершено. Другая проблема - контроль над скоростью, так как некоторые водители знают места, где установлены камеры наблюдения и только в этих местах замедляют скорость. Также техническая неисправность машин является причиной аварий. В конце 2017 года Грузия должна начать технический надзор. Сегодня контроль над транспортным сектором распределен между МВД Грузии, Министерством энергетики Грузии и Министерством инфраструктуры Грузии, в случае Тбилиси в мэрии Тбилиси, то есть в четырех структурах. У них нет координации, и ни один документ по безопасности движения не был принят. Согласно международной практике, во всех странах существует министерство транспорта. Все идет к этому, должна начаться техническая проверка и внедрение европейских директив. Возможно, нет необходимости создавать новое министерство, но можно назвать такое ведомство министерством транспорта и инфраструктуры. Затем уже это ведомство должно создать стратегию безопасности на дорогах».
В мире на дорогах ежегодно погибают 1,3 млн. человек, и этот показатель постоянно растет. В 2010 году ООН заявила о глобальном плане осуществления Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения 2011–2020 гг. Организация Объединенных наций признала страны разработать план действий для того, чтобы сократить смертность на дорогах до 2020 года на 50 процентов.

Как отмечено в кратком документе глобального плана, каждый год около 1,3 миллиона погибают вследствие дорожно-транспортных происшествий – это более 3000 смертей ежедневно – и более половины этих людей не пользуются автомашинами. От двадцати - до пятидесяти миллионов людей страдают от несмертельных травм, полученных при столкновении на дороге, и эти травмы являются значительной причиной инвалидности по всему миру.
Девяносто процентов смертей от дорожно-транспортных происшествий происходят в странах с низким и среднем уровнем доходов, где зарегистрировано менее половины мирового автопарка. Дорожно-транспортные травмы входят в число трёх ведущих причин смертности населения в возрасте от 5 до 44 лет, убивая больше людей каждый год, чем малярия.
Если не принять немедленные и эффективные меры, травмы на дорогах станут пятой ведущей причиной смерти в мире, приводя к приблизительно 2,4 миллион смертей ежегодно. Экономические последствия небезопасности на дорогах оцениваются между 1% и 3% соответствующего валового продукта страны, составляя более 500 млрд. долл. США. Сокращение аварийности и смертности создаст предпосылки для роста и высвобождения ресурсов для более плодотворного использования.
Комментируя ситуацию с ростом ДТП, заместитель министра внутренних дел Грузии Шалва Хуцишвили заявил: «Мы должны определить одно ответственное ведомство, которое будет ответственно за безопасность дорожного движения и осуществления государственной политики. Сейчас эти правомочия распределены между органами самоуправления. После того как эта проблема будет решена, государственная политика в этой сфере будет более эффективной, чем сегодня».
Лика Жоржолиани


 
  ბეჭდვა
 
 
 

ვალუტის კურსი

რეკლამა
 
 
Copyright © ბიზნესი და კანონმდებლობა